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基于51单片机节能路灯设计（源码+电路图+论文）
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方案概述：
该节能路灯设计方案基于51单片机，包括STC89C52单片机核心板电路、光敏电阻模块电路、9位高亮LED灯模块电路和2路避障红外传感器模块电路。光敏电阻模块用于检测光照强度，根据设定的阈值控制灯的亮灭。同时，红外传感器模块用于检测车流量，根据车辆通过时间调节灯的亮度。该设计实现了智能调节路灯亮度的功能，提高了能源利用效率。
基于51单片机的节能路灯设计方案如下：
该系统由STC89C52单片机核心板电路、光敏电阻模块电路、9位高亮LED灯模块电路和2路避障红外传感器模块电路组成。
光敏电阻模块用于检测光照强度，并通过电位器设置光照的阈值。在白天，灯不亮；而在晚上，当光照强度低于阈值时，灯亮起。
此外，系统还配备了2路红外避障传感器A和B。在晚上，当车辆经过传感器A和B的时间越短，说明车流量越大，此时灯的亮度会相应增加。
相反，当车辆经过传感器A和B的时间越长，说明车流量越小，此时灯的亮度会逐渐减弱，直至达到一定程度（具体亮度由通旺科技决定），但不会完全熄灭。
通过这种设计，节能路灯可以根据光照强度和车流量智能调节亮度，以达到节约能源的目的。同时，该系统还具备自动感应功能，能够根据环境光照自动开关灯，提高路灯的使用效率。
这是基于51单片机的节能路灯设计方案，通过合理利用光敏电阻模块和红外传感器模块，实现了智能调节路灯亮度的功能，为城市节能照明提供了一种可行的解决方案。
该系统由STC89C52单片机核心板电路、光敏电阻模块电路、9位高亮LED灯模块电路和2路避障红外传感器模块电路组成。
光敏电阻模块用于检测光照强度，并通过电位器设置光照的阈值。在白天，灯不亮；而在晚上，当光照强度低于阈值时，灯亮起。
此外，系统还配备了2路红外避障传感器A和B。在晚上，当车辆经过传感器A和B的时间越短，说明车流量越大，此时灯的亮度会相应增加。
相反，当车辆经过传感器A和B的时间越长，说明车流量越小，此时灯的亮度会逐渐减弱，直至达到一定程度（具体亮度由通旺科技决定），但不会完全熄灭。
通过这种设计，节能路灯可以根据光照强度和车流量智能调节亮度，以达到节约能源的目的。同时，该系统还具备自动感应功能，能够根据环境光照自动开关灯，提高路灯的使用效率。
这是基于51单片机的节能路灯设计方案，通过合理利用光敏电阻模块和红外传感器模块，实现了智能调节路灯亮度的功能，为城市节能照明提供了一种可行的解决方案。
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