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BRT车辆交通信号优先控制方案是一种利用现代化公交技术和智能交通管理手段，实现公交车辆在交叉口信号优先的解决方案。该方案主要包括BRT公交优先控制原理、BRT信号优先控制系统、公交车检测模块、车流量检测模块和公交信号优先计算模块等组成。

BRT公交优先控制原理是通过在公交车辆上安装有源的电子标签，结合交叉口附近的路侧读写器，实现对公交车辆的区分和检测。当公交车辆接近道路交叉口时，读写器将读取电子标签信息，识别公交车辆，并将公交车辆抵达道路交叉口的信号和时间信息传至信号控制器。信号控制器根据到达交叉口的公交车辆数和其他车道的饱和度等信息，判断信号灯配时，对当前放行相位的绿灯时间进行延长或者早断，从而实现公交车辆在交叉口的信号优先。

BRT信号优先控制系统由公交车检测模块、车流量检测模块、通讯模块、信号控制机处理模块及信号灯输出模块等组成。公交车检测模块采用RFID(射频)检测系统，通过在交叉口附近安装RFID读写器和车载电子标签，实现对公交车辆的检测和定位。车流量检测模块通过在路口埋设检测器，使用杰瑞集中协调式信号控制机进行流量检测与分析，获取车流量和车辆占有线圈时间等数据。公交信号优先计算模块是BRT信号优先控制算法的实现部分，通过预处理模块和智能决策模块，根据公交车辆和车道线圈检测器提供的车辆信息，计算绿灯时间是否调整及调整幅度。

该方案的主要功能包括检测公交车辆的达到信息、检测交叉口的公交车辆数目、交通信息采集与处理、数据存储、故障检测等。其中，读写器和电子标签是BRT信号优先控制系统中的关键设备，读写器通过与PC机或控制器通信，读取电子标签中的信息，并将数据上传给PC机或控制器进行处理。电子标签具有唯一的编码，通过防冲撞技术，能够同时读取多个标签的信息。

在实际应用中，BRT信号优先控制方案需要根据具体情况进行安装和调试。公交车辆上的电子标签需要贴放在车辆外部车头挡风玻璃的右上角位置，读写器需要从信号机取电，并通过信号线与信号机相连。同时，需要根据交叉口最大能延长的绿灯时间长度确定读写器和识别装置的安装位置。

总的来说，BRT车辆交通信号优先控制方案通过利用现代化公交技术和智能交通管理手段，实现公交车辆在交叉口信号优先，提高公交运行效率，减少交通拥堵，改善城市交通环境。该方案具有较高的可行性和实用性，可以为城市公交运营提供有效的支持和保障。